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美林?jǐn)?shù)據(jù)
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美林?jǐn)?shù)據(jù)技術(shù)股份有限公司（簡稱：美林?jǐn)?shù)據(jù)，NEEQ：831546）是國內(nèi)知名的數(shù)據(jù)治理和數(shù)據(jù)分析服務(wù)提供商。

ofo報(bào)廢小黃車5元一輛：市值60億美金的巨頭為何全線潰敗

2019-08-02 10:35:28 次
2014年：
戴威聯(lián)合4名研究生同學(xué)創(chuàng)立了ofo，主要集中于學(xué)校區(qū)域
2015年：
ofo城市共享計(jì)劃推出，獲得Pre-A輪融資
2016年：
1月，完成A輪融資；
5月，ofo總訂單量突破兩百萬；
8月A+輪融資；
10月，1.3億美金C輪融資；
11月成為中國第九家日訂單量過百萬的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)
2017年：
1月，覆蓋到全國33個(gè)城市；
3月，ofo以51.2%的市場(chǎng)份額，位居行業(yè)第一，城市覆蓋數(shù)三倍于第二名；
4月，ofo相繼獲得螞蟻金服和滴滴的平臺(tái)接入；
6月，成為全球共享單車行業(yè)唯一獨(dú)角獸；
10月，日訂單突破3200萬。
截止到2018年，ofo拓展到了20個(gè)國家和250座城市。
2018年：
3月，獲得8.66億美金E2-1輪融資；
7月，宣布逐步退出國際市場(chǎng)，持續(xù)補(bǔ)貼國內(nèi)市場(chǎng)；
12月，戴威發(fā)布全員信稱：由于從去年底到今年初沒有能夠?qū)ν獠凯h(huán)境的變化做出正確選擇，公司一整年都背負(fù)著巨大的現(xiàn)金流壓力。
2019年：
7月，ofo日訂單僅剩783.5萬，1600萬人申請(qǐng)退押金，負(fù)債超過30億人民幣。而此時(shí)，哈羅單車日訂單已達(dá)到6300萬。

作為共享單車的頭號(hào)玩家，從五輪融資14億美元的“資本寵兒”到資本市場(chǎng)口誅筆伐的對(duì)象，ofo的歷史就猶如流星一樣，曾經(jīng)璀璨得耀眼，但是墜落得迅速。
作為第一批站在共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)頭的企業(yè)，兩年時(shí)間不到成為了獨(dú)角獸企業(yè)，三年時(shí)間內(nèi)成為了估值60億美元的共享單車巨頭。背靠阿里，騰訊，滴滴三座大山，作為共享單車曾經(jīng)的絕對(duì)領(lǐng)先者，ofo究竟做錯(cuò)了什么導(dǎo)致今天的全線潰敗。

摩拜單車
現(xiàn)在的單車方陣中已難見“小黃”的身影
 
賣身自救VS創(chuàng)新商業(yè)模式
在ofo之前，資本市場(chǎng)因?yàn)榭春霉蚕斫?jīng)濟(jì)理念，從而頻頻投資。在當(dāng)時(shí)共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)頭下，只要是新興共享產(chǎn)品，都能隨風(fēng)而飛。融資燒錢，再融資再燒錢這是當(dāng)時(shí)所有共享企業(yè)的運(yùn)營方法。3年前，資本發(fā)明了共享單車這個(gè)漂亮名字，希望PK早就存在的有樁公租自行車，但這個(gè)模式的本質(zhì)就是自行車分時(shí)租賃。共享單車這個(gè)漂亮名字只不過是為了講故事拿投資，而資本市場(chǎng)則希望通過投資瓜分這塊大蛋糕。但沒想到的是，共享單車一開始就陷入了野蠻競爭：粗放經(jīng)營、盲目擴(kuò)張、補(bǔ)貼不斷。燒錢的規(guī)模和速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了資本預(yù)期，而共享單車的商業(yè)模式卻被一一驗(yàn)證行不通。在此情況下，此時(shí)仍處于熱潮中的共享單車有兩條路可以走：賣身自救VS創(chuàng)新商業(yè)模式。
與ofo平分共享單車市場(chǎng)的摩拜委身美團(tuán)，創(chuàng)始人胡瑋煒個(gè)人獲利15億元以上，體面地退出共享單車的歷史舞臺(tái)。
名不見經(jīng)傳的哈羅隱隱展現(xiàn)出老大風(fēng)范，從農(nóng)村包圍城市，堅(jiān)持精細(xì)化運(yùn)營，利用阿里流量和信用體系數(shù)據(jù)，制定出了最適合的經(jīng)營戰(zhàn)略。
而占據(jù)半壁江山的ofo卻在兩條路間搖擺不定，最終輸給了資本更輸給了自己。從北大校園1.0到進(jìn)軍城市服務(wù)領(lǐng)域“大城市共享3.0”，ofo創(chuàng)始人戴威創(chuàng)造了“共享單車”模式，從一開始就贏得了半個(gè)創(chuàng)投圈的關(guān)注，拿錢拿到手軟。當(dāng)共享單車市場(chǎng)有新的競爭者涌入，當(dāng)資本方一步步提出更多要求時(shí)....ofo卻在命運(yùn)的關(guān)鍵決策口出現(xiàn)了失誤。
 
資本支持下的跑馬圈地
前期的資本運(yùn)作，讓ofo全然沉寂在“錢花不完”的喜悅當(dāng)中。沉溺于資本運(yùn)作，而忽視造血能力的ofo ，也埋下了分崩離析的種子。“資本是助推你的，但是最后，其實(shí)你都得還回去”，當(dāng)蒙眼狂奔跑馬圈地卻無力負(fù)擔(dān)運(yùn)營時(shí)，在ofo沒有給資本帶來更多收益時(shí)，資本圈放緩了投資的步伐。“價(jià)格戰(zhàn)”、“投放更多車輛”、“用戶補(bǔ)貼”....這一系列的燒錢舉動(dòng)就越來越顯得捉襟見肘，也為后來資金鏈斷裂埋下了隱患。此時(shí)的ofo依然有資本通過股權(quán)融資讓專業(yè)經(jīng)營團(tuán)隊(duì)入駐，亦或是以史無前例的高價(jià)賣身自救......,然而擁有ofo絕對(duì)控制權(quán)的戴威卻都沒有選擇。接受了資本投資，卻又不屈服于資本，日子當(dāng)然不好過。

ofo小黃車
 
LBS數(shù)據(jù)掌握在手，卻不見創(chuàng)新
隨著市場(chǎng)不斷擴(kuò)張，ofo最初經(jīng)營模式的弊端也日益凸顯，關(guān)于“創(chuàng)新商業(yè)模式”的這條路顯然更是失敗的。最初為實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)擴(kuò)張而實(shí)行低成本策略帶來質(zhì)量的隱患，人最無法接受的情況就是越來越糟糕。當(dāng)你瞄準(zhǔn)了半天鎖卻打不開，終于打開了一輛卻發(fā)現(xiàn)鏈子斷了時(shí)...于是你選擇退還押金，刪除APP。“他們擁有太多資本，卻沒有停下來吸取教訓(xùn)”,作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)企業(yè)卻忽視了最開始的初衷—為客戶創(chuàng)造價(jià)值；除此之外，運(yùn)營成本高、盈利模式老舊等弊端也加速了ofo的失敗。作為共享單車的頭號(hào)玩家，LBS數(shù)據(jù)盡握手中，卻沒有及時(shí)吸取教訓(xùn)，調(diào)整經(jīng)營策略。戴威和創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的改變遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有趕上時(shí)代的步伐。

ofo小黃車
光環(huán)褪去，剩下的都是生意。只要是產(chǎn)品都逃不過“研發(fā)”、“質(zhì)量”，只要是經(jīng)營都逃不過用戶體驗(yàn)。ofo完全有能力根據(jù)掌握到的用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)戴威的商業(yè)藍(lán)圖。數(shù)據(jù)的價(jià)值在于發(fā)現(xiàn)問題，在于挖掘機(jī)會(huì)。ofo如果能及時(shí)應(yīng)用數(shù)據(jù)，調(diào)整業(yè)務(wù)方向和盈利模式，從實(shí)際出發(fā)解決客戶痛點(diǎn)，而不是一味的為了增加市場(chǎng)份額而不斷投放單車或許就不會(huì)到了如斯境地。任何一個(gè)創(chuàng)業(yè)者都需要在資本的控制下保持清醒，只有這樣才能找到存活的方式。ofo本來可以很好地修煉內(nèi)功，卻依然走在瘋狂鋪量、狙擊對(duì)手的老路上。
舉例來說，共享單車解決的是最后一公里的事情，無論是上班還是回家，這最后一公里可以在app顯示各種吃喝玩樂，如：早餐，晚餐，水果店，花店等，甚至根據(jù)同時(shí)段同線路進(jìn)行社交好友推送......這種種都是具有可利用價(jià)值的數(shù)據(jù)與信息。ofo基于地理位置系統(tǒng)分析獲得的消費(fèi)者日常作息時(shí)間點(diǎn)、娛樂傾向等數(shù)據(jù)，都是其創(chuàng)新商業(yè)模式，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的理想分析源，更何況創(chuàng)造這些數(shù)據(jù)的消費(fèi)者是未來消費(fèi)主力軍的大學(xué)生群體和現(xiàn)在高消費(fèi)的活躍群體城市白領(lǐng)。中國與西方體制下最大的區(qū)別就在于中國用戶愿意適當(dāng)減少對(duì)隱私的保護(hù)從而接受更舒適的定制化服務(wù)體驗(yàn)。ofo完全有數(shù)據(jù)資本和實(shí)力撬動(dòng)沉寂已久的自行車行業(yè)、衣食與社交領(lǐng)域的新一輪合作契機(jī)。然而，ofo卻沒有這樣做。

小黃車

從曾經(jīng)的黃色海洋到如今只剩下一地雞毛，廢棄的ofo小黃車以5元一輛的價(jià)格回收，戴威關(guān)于共享單車的宏偉藍(lán)圖可能再也不會(huì)實(shí)現(xiàn)了。歷史無數(shù)次告訴我們，真正能贏得市場(chǎng)的，一定是用心對(duì)待消費(fèi)者，服務(wù)消費(fèi)者的企業(yè)。
數(shù)字化生存時(shí)代，游戲規(guī)則被顛覆，行業(yè)面臨被“重新定義”，如何擁抱變化，創(chuàng)新商業(yè)模式，給用戶提供更多價(jià)值，是每一個(gè)企業(yè)都需要重視的問題，因?yàn)檫@是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的歷史潮流。
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