豐巢，你好大的官威啊！
2020-05-15 13:48:00
次
最近這幾天，豐巢超時收費的話題甚囂塵上。
小T劃拉了一下手機，短信中“【豐巢】請憑取件碼***至**取包裹”的內(nèi)容讓人無比惆悵，下班回到家還要繞一大圈拿個快遞，這種體驗著實讓人不爽。
4月30日，豐巢正式推出會員服務。即日起，只有付費會員才能夠享受超時收件服務，月度、季度會員費用分別為5元、12元。非會員用戶超過12小時開始收費，超時后每12小時收費0.5元，3元封頂。也正是從那時候起，豐巢的“搜索指數(shù)”開始蹭蹭蹭往上漲。
宣布收費之后，豐巢成功地進入輿論漩渦并“引火燒身”。
5月6日，杭州某小區(qū)堅決地對豐巢收費說“不”，強制斷電豐巢柜機。而上海也有近50個小區(qū)對豐巢說“不”。
一、豐巢開啟“超時收費”，你怎么看？
自從新浪科技發(fā)布了“豐巢快遞柜超12小時將收費”的微博后，評論區(qū)已經(jīng)被一眾“氣焰囂張”的網(wǎng)民攻占，我們利用python爬取了3000多條評論，并利用Tempo AI進行文本分析，發(fā)現(xiàn)了網(wǎng)民關注的焦點！
從上圖不難看到，大家關注的焦點首先是“快遞”，其次是“收費”“小時”，說明網(wǎng)民對豐巢超時收費的政策以及設置的時間十分不滿，接下來是“直接”“驛站”“打電話”“合理”等關鍵詞，這從側(cè)面反映了大家對快遞小哥不征求用戶意見，直接將快遞懟進豐巢快遞柜的反感態(tài)度。
利用這些3000多條評論，我們進一步做了情感分析，發(fā)現(xiàn)對這件事持負面情緒的高達73.43%。如果參考網(wǎng)上更多的留言，這個比例只會更高。
也就是說，網(wǎng)民似乎一邊倒地抵制豐巢“超時收費”的規(guī)定，重壓之下，豐巢卻擺出一副“我錯了，但不會改”的姿態(tài)，收費不會停！
那么，豐巢為什么開啟收費模式？它就這么缺錢嗎？
二、含著金鑰匙出生
曾幾何時，快遞柜被看作不錯的生意。因為它確實提升了投遞的效率問題。
5年前，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯五家物流公司聯(lián)合投資創(chuàng)建豐巢，面向快遞公司、電商物流（劃重點）提供24小時自助開放平臺——“豐巢”智能快遞柜，以解決快遞末端難的問題。
截至目前，豐巢科技先后經(jīng)歷四輪融資，累計融資超55億元，市場估值近百億，儼然是一個獨角獸企業(yè)。截至2019年，豐巢快遞柜已經(jīng)達到17萬臺。
與豐巢快速發(fā)展形成對比的，卻是慘不忍睹的財務狀況。一方面是高企的運營成本，另一方面則是微薄的收入。
據(jù)說，一個快遞柜的成本是4-5萬/臺，除此之外，還有雜七雜八的場地租金、設備折舊、維護費、電費；而豐巢的收入?yún)s僅限于快遞員投遞（大格每次收費為0.4元，中格和小格每次收費0.35元）、廣告和寄件收入等。豐巢累計虧損已超10億。
經(jīng)過6年的發(fā)展，豐巢的商業(yè)模式仍未得到驗證，盈利難的問題讓當初的巨頭都“搖擺”了。2018年，通達系快遞公司從豐巢股東名單中退出；2019年，普洛斯退出。目前，豐巢背后的“爸爸”僅剩順豐。去年年底，豐巢更是因為誘導打賞陷入輿論漩渦。
三、快遞柜盈利模式是否可行？
目前，快遞柜在中國市場發(fā)展還處于早期階段，一方面是普及率不高，中國2019年快遞超過630億件，全年人均快遞包裹45件；但中國智能快遞柜僅40多萬組，約合3500萬人才有一組快件柜，而日本近乎每個居民樓都有一組快遞柜；另一方面是用戶使用率不高，2019年630億快遞包裹中，入柜比率才占6%左右。
目前，國內(nèi)智能快遞柜主要分為三種模式，第一種為電商自營模式，第二種為物流企業(yè)自建模式，第三種是第三方公共平臺模式。豐巢、速遞易均為物流自建模式，我們不妨看一下速遞易活得怎么樣！
2013年起，三泰控股重壓速遞易業(yè)務，從此之后，營收一蹶不振。2015年營收增速跌至13.5%，2016年營收同比下降27.1%，2017年前三季營收同比下降19%。
快遞柜業(yè)務不過是耽誤了幾年時間，但這項燒錢業(yè)務幾乎把三泰控股拖垮。
順豐控股、三泰控股兩家上市公司先后剝離豐巢、速遞易，充分說明快遞柜業(yè)務在財務上不可行。最新消息，豐巢和速遞易已經(jīng)合并，盡管如此，難以變現(xiàn)依然是整個智能快遞柜行業(yè)頭頂上的烏云。廣告收入、快遞員收費……這太不穩(wěn)定了。
四、豐巢到底意欲何為？
當網(wǎng)購成為一種習慣，中國的快遞量與日俱增。如果某小區(qū)有20個包裹要送，快遞員要花大約1小時。在不讓電動車進入的小區(qū)，工作強度更大。而把20個包裹懟進快遞柜只需10分鐘。無疑，快遞柜大大提升了快遞小哥的工作效率。
那么，豐巢向用戶收費是否合理呢？其實，這個邏輯很簡單！
快遞員如事先與用戶溝通，并達成一致意見，允許快遞小哥將包裹放入快遞柜。這種情況實際上是方便了用戶，是可以收費的。
快遞員如果事先不跟用戶溝通，或未經(jīng)授權(quán)，私自將包裹放入快遞柜。這種情況顯然是快遞員未完成本職工作，后續(xù)如何收費、收多少只是快遞柜和快遞員之間的事兒了，用戶根本不用蹚這個渾水。
豐巢需要和快遞員、快遞公司進行博弈，用戶才是這場游戲中的弱者。豐巢僅僅因為自身虧損就拿“弱勢群體”開刀，只能招致罵聲一片。
下面，我們再來說說豐巢“超時收費”的真正用意！
豐巢這件事兒涉及到五個利益方，分別是豐巢及背后的順豐、快遞公司及背后的菜鳥、快遞員、用戶及物業(yè)。
對于物業(yè)，豐巢一點都不care，畢竟它是收豐巢“好處費”的，盡管有幾家“不知死活”的物業(yè)跳出來非要和豐巢翻臉，但也就那么幾家；
至于用戶的意見，豐巢也不在意。因為豐巢沒有違法，涉嫌違法的是快遞員未經(jīng)用戶同意就把包裹放在豐巢的行為。因此，需要背鍋的是快遞員、快遞公司。豐巢政策一出，用戶大量吐槽、投訴，遭殃的是快遞公司，于是倒逼快遞公司向豐巢妥協(xié)。
如果不用豐巢，快遞公司就會降低投遞效率，為了提升效率，就需要增加人手，運營成本就要上升。所以，快遞公司最終難免向豐巢多交錢，如果其他快遞公司向用戶加價，便宜的只有順豐，而順豐和豐巢則是一家人！
其實，不管豐巢、菜鳥驛站還是媽媽驛站，他們解決的都是“最后一公里”的配送問題，都要遵守《中華人民共和國郵政法》。你認為豐巢“超時收費”，到底是利多還是弊多呢？歡迎留言，發(fā)表你的高見！
關注產(chǎn)品服務號“Asktempo”后臺回復“豐巢”，可獲取豐巢“超時收費”話題評論數(shù)據(jù)源哦！
Tempo商業(yè)智能平臺
Tempo人工智能平臺
Tempo數(shù)據(jù)工廠平臺
Tempo指標平臺
Tempo數(shù)據(jù)治理平臺
Tempo主數(shù)據(jù)管理平臺
首頁
美林數(shù)據(jù)
行業(yè)資訊
陜公網(wǎng)安備 61019002000171號
